不久前，云內(nèi)動力德威(DEV)國六系列發(fā)動機匹配多款不同品牌車型的整車(共39輛輕卡)在海拔4800米的昆侖山順利完成了“三高”中的高原整車試驗測試。

從零海拔的吐魯番陡增至海拔4800米的昆侖山口，從高溫炙熱變?yōu)楦吆毖?，昆侖山惡劣的環(huán)境條件，無論是對測試車輛還是測試的工程師們來說都是全新的考驗。值得慶幸的是，云內(nèi)的工程師們堅持了下來，并順利完成了此次高原試驗標定。

云內(nèi)動力的高原試驗一般緊跟夏季高溫試驗之后，在2018年8---9月左右的時間進行，歷時一個月。在此期間，工程師將針對車輛的燃燒、動力性能，零部件的應用極限、排放等，以及燃油噴射系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)、OBD監(jiān)控系統(tǒng)等方面，進行高原適應性標定和測試。

試驗完成后，參加此次高原試驗標定的全體人員和車輛進行了合影留念，宣告了此次高原試驗標定的圓滿成功。云內(nèi)德威國六系列發(fā)動機順利征服了昆侖山。

隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)打響，號稱“世界最嚴”國六排放法規(guī)標準日趨臨近。雖然國家規(guī)定國六標準的全國性實施時間為2020年7月1日，但目前已有多個省市宣布要提前施行國六排放，并于2019年7月1日正式對輕型車實施國六排放標準。這對于國內(nèi)的整車企業(yè)來說，無疑是一次巨大的考驗和挑戰(zhàn)。

對于云內(nèi)動力而言，這不僅是挑戰(zhàn)，更是一次機遇。作為目前國內(nèi)為數(shù)不多擁有可以匹配滿足國六排放標準的發(fā)動機廠家，云內(nèi)積極推進整車匹配，并加緊參加“三高標定”，意欲明年與整車廠商共同將搭載云內(nèi)動力德威(DEV)國六系列產(chǎn)品投放市場，并在市場占據(jù)一席之位。

繼搭載云內(nèi)動力德威(DEV)國六系列發(fā)動機的多款車型，2018年在吐魯番7、8月份的烈日下完成高溫標定試驗后，云內(nèi)動力的工程師們繼續(xù)前往昆侖山上進行德威(DEV)系列國六發(fā)動機的整車高原適應性標定。

2018年8月，搭載云內(nèi)德威國(DEV)六系列發(fā)動機的多款不同品牌車型進入昆侖山，前往可可西里，開啟了新一輪的高原征戰(zhàn)之路，從2800米海拔以上的嚴寒地區(qū)開始進行高原試驗標定。

古人稱昆侖山為中華“龍脈之祖”，平均海拔5500-6000米，山上空氣稀薄，氣溫較低。一般每上升1000米氣溫就會下降6度，而且山上氣候異常，用“一日跨三季，十里不同天”來形容昆侖山的天氣變化毫不夸張。

但是這樣的惡劣氣候不僅沒有嚇到工程師們，反而激起了他們的好勝之心，為了獲取極限條件下的試驗數(shù)據(jù)，標定過程中工程師們不斷進行新的挑戰(zhàn)，海拔從2800米逐漸上升至4800米。從晴天到雨雪天氣。

在最惡劣的工作環(huán)境下，試驗車輛或連續(xù)行駛，或不間斷的進行測試標定，工程師們在顛簸的車上，不斷地對高原燃燒參數(shù)進行修正，并在不同海拔氣溫條件下反復驗證，使發(fā)動機的性能在高原達到最優(yōu)。而且，高原冷啟動比平原冷啟動更具挑戰(zhàn)性。首先，需要在不同的海拔地區(qū)，不斷的調(diào)整優(yōu)化參數(shù)。其次，需要將車放置在山上熄火靜置一晚，第二天早上進行標定測試。雖處在下雪、極度嚴寒等不利條件下，車輛最終仍順利完成了海拔4800米零攝氏度冷啟動試驗，且啟動時間僅為1.5秒。

嚴苛的使用環(huán)境，對于云內(nèi)動力德威(DEV)國六系列發(fā)動機來說是一種考驗，但也是必不可少的一步。

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